Rosnące ceny benzyny powodują naturalny odruch użytkowników samochodów do poszukiwania tańszego paliwa. Rozwiązaniem takim jest zamontowanie w samochodzie instalacji LPG. Aby uniknąć późniejszych kłopotów z eksploatacją takiego pojazdu, trzeba wiedzieć, ze nie wszystkie samochody jednakowo tolerują zasilanie gazem, dlatego bardzo istotny jest dobór instalacji do określonego pojazdu.

Do czterosuwowych silników benzynowych można instalować cztery rodzaje instalacji: pierwszej, drugiej, trzeciej i czwartej generacji. Instalacja I generacji najprostsza i najtańsza może być stosowana tylko w silnikach gazowych bez katalizatora i z metalowym kolektorem ssącym. Ze względu na prymitywną budowę nie daje gwarancji stabilności pracy silnika i jest trudna w regulacji. Instalacja II generacji może obsługiwać silnik z jednopunktowym i wielopunktowym wtryskiem paliwa wyposażonym również w kolektor ssący metalowy. Zastosowanie tej instalacji w silnikach z kolektorami z tworzyw sztucznych, może spowodować uszkodzenie kolektora i obudowy filtra powietrza nawet przy zastosowaniu zaworów antywybuchowych.

Generacja III i IV to instalacje dostarczające gaz wielopunktowo w pobliże zaworu dolotowego każdego cylindra i dające pełną gwarancję, ze kolektor, obudowa filtra powietrza i ich połączenia nie zostaną odstrzelone na skutek gromadzącej się w nich mieszanki wybuchowej gazu i powietrza. Instalacje III i IV generacji bardzo dobrze współpracują z nowoczesnymi silnikami benzynowymi, charakteryzują się stabilnością pracy i ekonomiczną gospodarką gazem.

Jeżeli chcemy jeździć bez strzałów w kolektor, gaśnięcia silnika na wolnych obrotach, ekonomicznie i z łatwych rozruchem silnika, to nie żałujemy pieniędzy i zainstalujemy instalację III lub IV generacji, zwłaszcza, ze usunięcie awarii spowodowanej odpaleniem gazu w kolektorze ssącym (szczególnie plastikowym) może kosztować tyle co prymitywna instalacja gazowa.