Przyciemnianie szyb stało się ostatnio bardzo modne. Do tego stopnia, że niektórzy producenci samochodów oferują już samochody z przyciemnianymi szybami w opcji wyposażenia.

Czy warto? Na pewno tak. Dla mnie samochód z lekko przyciemnionymi szybami wygląda bardziej elegancko. Jeżeli ktoś lubi, to może wybrać kolorystykę według indywidualnych upodobań. Ciemne szyby w znacznym stopniu zatrzymują energię słoneczną, dzięki czemu obniżają temperaturę w samochodzie i poprawiają skuteczność działania klimatyzacji. Pochłaniają szkodliwe promieniowanie ultrafioletowe, redukują odblask - co powoduje, że oczy męczą się nieco wolniej. Ciemne szyby chronią wreszcie pokrycia tapicerskie wnętrza przed wyblaknięciem, a nawet spękaniem.

Czy można? Można, ale - oczywiście - z pewnymi ograniczeniami. Szyba czołowa musi mieć przepuszczalność światła w zakresie widzialnym nie mniejszą niż 75%. Szyby boczne w polu widzenia kierowcy (tj. po 90° w lewo i w prawo licząc od pozycji na wprost) nie mogą mieć mniej niż 70%. Obniżenie przepuszczalności światła przez szyby przednie poniższej 70% stanowi podstawę do zatrzymania dowodu rejestracyjnego przez policję; stacja diagnostyczna nie dopuści takiego pojazdu do ruchu. Szyby tylne boczne i szybę tylną możemy przesłonić nawet całkowicie, jeżeli zainstalujemy prawe boczne lusterko. Problemem jest brak możliwości pomiaru przepuszczalności światła podczas kontroli drogowej, a nawet w stacji diagnostycznej. Jednakże ostatnio krąży po internecie informacja, jakoby policja już dysponowała urządzeniami, które - przypinane do obu stron szyby - mierzą jej przepuszczalność dla światła widzialnego. Patrole drogowe, które tego urządzenia nie maja, domagają się świadectwa homologacji.

Zgodnie z obowiązującymi aktami prawnymi w zakresie bezpieczeństwa szyb jako elementów wyposażenia pojazdów silnikowych, a także przyjętym przez Polskę regulaminem homologacji Nr 43 Europejskiej Komisji Gospodarczej ONZ - szyby muszą być homologowane, a homologacji udziela Ministerstwo Infrastruktury na podstawie badań i wniosku Instytutu Szkła i Ceramiki. Homologacje europejskie są honorowane we wszystkich krajach, które te porozumienia podpisały. Każda szyba posiadająca homologację musi być trwale oznaczona. Na tym znaku wewnątrz okręgu jest oznaczenie kraju, który homologację wydał (E20 oznacza Polskę), logo producenta, numer homologacji i często kod daty produkcji. Jeżeli nad okręgiem z kodem kraju znajduje się literka „V” to znaczy, że szyba ma przepuszczalność mniejszą niż 70%. To tyle o szybach przyciemnianych fabrycznie.

A co z foliami samoprzylepnymi? Wprowadzono obowiązek rejestracji firm świadczących usługi przyciemniania szyb foliami, a same folie przyciemniające muszą być przebadane na zgodność z wymaganiami regulaminu R43 przez importerów tych folii oraz przez wspomniany wyżej Instytut. Szyby samochodowe przyciemniane foliami powinny mieć dodatkowe oznakowanie, a właściciel auta powinien otrzymać zaświadczenie od firmy przyciemniającej szyby.

Nalepiania folii przyciemniającej szyby lepiej nie wykonywać samemu. Specjalistyczna firma potrzebuje na to dobrych kilka godzin, a najważniejsze, czyli precyzja dopasowania folii do kształtu szyby, wymaga nawet demontażu bocznych tylnych drzwi. Nie da się jednak zdemontować szyby tylnej klejonej do nadwozia. Dlatego do prawidłowego naklejenia na nią folii potrzebna jest spora praktyka.

I wreszcie ostatnia nowość - przyciemnianie szyb z wykorzystaniem technologii napylania piecowego. Niewątpliwą zaletą tej technologii jest jednolita powierzchnia, podwyższona odporność na uszkodzenia mechaniczne oraz możliwość płynnego wyboru stopnia przyciemnienia. Technologia przyciemnienia piecowego polega w przybliżeniu na bardzo dokładnym czyszczeniu i polerowaniu powierzchni szyby. Następnie w komorze próżniowej na wewnętrzną powierzchnię szyby napyla się związki tytanu. Podczas procesu przyciemniania możliwe jest stałe monitorowanie stopnia przyciemnienia szyby: np. po osiągnięciu 30% przyciemnienia można proces zatrzymać. Dzięki temu możliwe jest przyciemnienie nawet szyb przednich i bocznych przednich.