Oczywiście, nie mam na myśli przyczepy czy naczepy do dużego samochodu ciężarowego, ale taką, z którą podróżuje się samochodem osobowym. A że lato się zbliża i zbliża się termin wakacyjnych wyjazdów na kilkunastodniowe wycieczki, warto sobie przypomnieć parę podstawowych wiadomości na ten temat.

Samochód z przyczepą, czyli – jak mówi Kodeks drogowy - "zespół pojazdów" - to pojazdy złączone ze sobą w celu poruszania się po drodze jako całość. „Przyczepa” to pojazd bez silnika, przystosowany do łączenia go z innym pojazdem, a "przyczepa lekka" to taka, której dopuszczalna masa całkowita nie przekracza 750 kg.

Ile może maksymalnie ważyć ciągnięta przez nas przyczepa? Mamy tę wartość wpisaną do dowodu rejestracyjnego, a wynika ona z założeń konstrukcyjnych naszego auta. A jeżeli nie mamy wpisane, bo i tak się zdarza, to znajdziemy tę informację na tabliczce znamionowej auta. Lepiej dobrze sprawdzić przed wyjazdem rzeczywistą wagę przyczepy, bo zgodnie z "cennikiem" policji, ciągnięcie przyczepy o rzeczywistej masie całkowitej większej niż dopuszczalna dla pojazdu ciągnącego kosztuje od 100 do 300 zł.

Holowanie przyczepy wiąże się z ograniczeniami wprowadzonymi przez Kodeks drogowy, a dotyczącymi przede wszystkim dopuszczalnych maksymalnych prędkości. Na obszarze zabudowanym jest tak samo jak dla "solówki" - 50 lub 60 km/godz. Ale poza tym obszarem na autostradzie, drodze ekspresowej lub drodze dwujezdniowej o co najmniej o dwóch pasach przeznaczonych dla każdego kierunku ruchu - najszybciej można jechać 80 km/h, a na pozostałych drogach - 70 km/h.

Na szczęście o wszystkich ograniczeniach dotyczących maksymalnej długości, szerokości i wysokości zespołu pamiętać muszą konstruktorzy przyczep. Ale informacja ta może okazać się istotna wtedy, gdy na przyczepie wieziemy na przykład jacht żaglowy. A więc: całkowita długość zespołu samochodu i przyczepy nie może przekraczać 18,75 m, szerokość nie może przekraczać 2,55 m, przy czym wymiar ten nie obejmuje lusterek na przegubowych wysięgnikach, świateł umieszczonych na bokach pojazdu oraz elementów elastycznych wykonanych z gumy lub tworzyw sztucznych. Wysokość pojazdu nie może przekraczać 4,00 m, a zatem maszt naszego jachtu raczej trzeba będzie położyć. Odległość między tylną osią samochodu a przednią osią przyczepy nie może być mniejsza niż 3,00 m. O światłach - wiadomo: kierunkowskazy, stop, pozycyjne, oświetlenie tablicy rejestracyjnej, ale także te, o których się nie pamięta: pozycyjne przednie, gdy auto oraz przyczepa ma szerokość 1,6 m lub więcej. Na przyczepie ieczne są światła odblaskowe tylne trójkątne, a także odblaskowe przednie. Pozycyjne boczne - jeżeli długość przyczepy liczona razem z dyszlem przekracza 6 metrów.

Jeżeli ciągniemy przyczepę kempingową, niezbędne jest posiadanie lusterek zewnętrznych na specjalnych wysięgnikach. Podczas jazdy pasażerowie nie mogą przebywać w przyczepie.

Trzeba jeszcze pamiętać o haku. Hak musi mieć homologację odpowiednią do ciągniętego ciężaru. Niezbędna jest także linka zapewniająca połączenie dyszla przyczepy z pojazdem ciągnącym w przypadku awarii sprzęgu.

Jak jechać z przyczepą? Technika jazdy jest prosta, jeżeli się pamięta, że za nami jedzie coś ciężkiego, co generuje opory ruchu i dodatkowe opory powietrza, że to coś jest wysokie i że stabilizacja zespołu na zakrętach jest zmniejszona. Ostrożnie z wyprzedzaniem! - zespół jest długi i auto nie chce przyspieszać. Tak samo z hamowaniem, nawet jeśli przyczepa ma hamulec najazdowy.

Na koniec uwaga wynikająca z doświadczenia. Jeżeli mamy jechać z przyczepą, to szczerze radzę sprawdzić połączenie świateł na długo przed wyjazdem. Połączenie instalacji elektrycznej przyczepy i samochodu ma to do siebie, że przestaje działać z "niewiadomych powodów" i najczęściej w niewiadomych terminach. Odbudowa skorodowanego po zimie gniazda samochodu lub zgniecionej wtyczki przyczepy bywa kłopotliwa.

No i jeszcze jedno - koła przyczepy nie muszą być takie same jak w samochodzie. Warto się przygotować na wypadek złapania gumy...