Od 17 kwietnia 2007 r. kierowcy będą musieli jeździć na włączonych światłach mijania przez cały rok.
Dlatego przypominamy artykuł dotyczący oświetlenia pojazdu:

Poprzednio ustawa nakazywała, aby w okresie zimowym, od 1 października do 28 lutego, poruszać się pojazdami mechanicznymi z włączonymi światłami mijania. Niezastosowanie tego przepisu zagrożone jest mandatem, utratą punktów, a w niektórych przypadkach nawet zatrzymaniem dowodu rejestracyjnego przez policję. Przepis ten ma swoje głębokie uzasadnienie. Niewłaściwe oświetlenie pojazdu może być na drodze bardzo niebezpieczne i prowadzić do kolizji. Przy czym musimy także pamiętać, iż nie wystarczy samo włączenie świateł, należy zadbać też o ich ustawienie i właściwy wybór żarówek. Dlatego warto wiedzieć na czym właściwie opiera się działanie oświetlenia i jak mierzyć jego wartość.

Światło widzialne to termin fizyczny określający tę część promieniowania elektromagnetycznego, której zakres długości fal wynosi od 380 do 780 nanometrów (nm) i która, odbierana przez ludzką siatkówkę, odpowiada za rozróżnianie przez nas kolorów. W zależności od długości fal oko różnie reaguje na poszczególne barwy. W optymalnych warunkach najlepsze właściwości dla ludzkiego wzroku ma światło o widmie zbliżonym do słonecznego, ale już w szczególnych sytuacjach, np. w czasie mgły czy deszczu, najkorzystniejszy jest kolor żółty, ponieważ ze względu na długość fal ulega mniejszemu rozproszeniu, poprawia kontrast widzenia i szybkość rejestracji tego, co widzimy. Odwrotnie działa kolor niebieski, czas adaptacji oka do takiego światła jest dłuższy, a to z kolei powoduje chwilowe oślepienie.

Strumień świetlny, którego jednostką jest lumen (lm), jest parametrem określającym całkowitą moc światła emitowanego z danego źródła i uzależnionym od jego wielkości. Np. żarówka rowerowa generuje ok. 20 lm, zwykła żarówka samochodowa 45 W daje strumień wielkości 700 lm, natomiast lampa ksenonowa to moc aż 3000 lm.

Źródło światła możemy także scharakteryzować za pomocą natężenia oświetlenia. Mierzone jest w luksach (lx) i jest to ilość światła padająca na powierzchnię oświetlaną. Maleje ze wzrostem odległości od źródła światła, a maksymalną wartość przyjmuje, gdy światło pada prostopadle do powierzchni oświetlanej.

Źródłem światła w żarówkach samochodowych jest żarnik, wykonany z drutu wolframowego i umieszczony w bańce szklanej wypełnionej gazem, w zwykłych żarówkach jest to argon, w halogenowych, oznaczanych literą H - halogen, czyli związek jodu i bromu. Gaz ten pozwala na podwyższenie temperatury żarnika, co daje bielsze światło. Nowością na rynku są lampy wyładowcze wypełnione ksenonem (z tego powodu są mylnie nazywane żarówkami ksenonowymi), w których źródłem światła jest łuk elektryczny. Lampa taka pobiera ok. 35 W, ale daje blisko trzykrotnie większy strumień świetlny niż żarówka halogenowa. Jest w tej chwili rzadko stosowana, gdyż takie rozwiązanie wymaga specjalnego zasilania i reflektorów wyposażonych w układ automatycznego poziomowania i urządzenie czyszczące (zapobiegają one oślepieniu silnym światłem kierowców jadących naprzeciwko), a więc i jego cena jest odpowiednio wyższa.

Oczywiście światła samochodowe to nie tylko światła drogowe. Nie mniej ważne są światła stopu i pozycyjne. Nowością jest zastępowanie w nich żarówek diodami LED (z ang. light-emitting diode), które są trwalsze i pobierają znacznie mniejszą moc, generując ten sam strumień świetlny. Ich dodatkową zaletą jest to, iż zapalają się szybciej niż zwykłe żarówki, co nie jest bez znaczenia w przypadku świateł stopu.

Od pewnego czasu pojawiają się na rynku zmienione wersje standardowych żarówek halogenowych, reklamowanych jako "ulepszone". Tymczasem ich szczególnymi właściwościami są, przede wszystkim, wyższa cena i skrócona żywotność. Produkowane tanim kosztem, przez mniej znanych producentów, mają przeważnie słabe parametry, np. złe rozłożenie światła, które powoduje oślepianie kierowców jadących z przeciwka. Przestrzegamy przed zakupem bubli z nazwami, które zawierają słowa "xenon" czy "laser", gdyż zazwyczaj bardzo efektowne opakowania to ich jedyna zaleta.